جميع حساسات السيارة بالصور
سوف نستعرض جميع حساسات السيارة بالصور حيث تستخدم السيارة العديد من الحساسات وكل منها يؤدي وظيفة حيوية لضمان عملها بشكل صحيح، ولكي تتعرف على جميع حساسات السيارة بالصور تابع معنا هذا الدليل التفصيلي.
ما هي حساسات السيارة؟
حساسات السيارة هي أجهزة إلكترونية تستخدم في المركبات لمراقبة العديد من العوامل والظروف التي تؤثر في أداء المحرك وأجزاء أخرى من السيارة، هذه الحساسات تقوم بجمع البيانات وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية أو الحاسوب المركزي في السيارة الذي يقوم بتحليل هذه المعلومات ويصدر أوامر لضبط الأنظمة المختلفة مثل المحرك، الوقود، العادم، وغيرها، فما هي أهم الحساسات في السيارة ووظائفها؟.
جميع حساسات السيارة بالصور
تتعدد أنواع الحساسات في السيارة وتختلف حسب وظيفتها، فيما يلي نستعرض لكم جميع حساسات السيارة بالصور:
حساس الكرنك (CPS)
يسمى أيضا بحساس عمود المرفق وظيفته أنه يحدد موقع وسرعة دوران عمود الكرنك ويوجد مكانه بالقرب من عمود الكرنك ويهدف لضبط توقيت الإشعال وحقن الوقود.
اقرأ أيضا: ما هو حساس الكرنك في السيارة: وظيفته وأعراض وأسباب تلفه
حساس الكامات (الكام شفت)
يطلق عليه أيضا حساس عمود الحدبات ووظيفته يحدد موقع وموعد حركة عمود الكامات مكانه بالقرب من عمود الكامات هدفه ضبط توقيت فتح وغلق الصمامات.
حساس تدفق الهواء (MAF)
وظيفته يقيس كمية الهواء الداخل إلى المحرك ويوجد في خط السحب ويهدف إلى ضبط خليط الوقود والهواء.
حساس الضغط المطلق (MAP)
الوظيفة أنه يقيس ضغط الهواء في مشعب السحب لضبط خليط الوقود والهواء.
حساس الايدل (IAC)
يعمل حساس الايدل كصمام للتحكم في تدفق الهواء إلى المحرك أثناء وضع الخمول، حيث يعمل بالتنسيق مع وحدة التحكم الإلكترونية لضمان دوران المحرك بسلاسة عند التوقف.
حساس درجة حرارة سائل التبريد (CTS)
وظيفته يقيس درجة حرارة سائل التبريد في المحرك ووظيفته في نظام التبريد لضمان عمل المحرك في درجات الحرارة المناسبة.
حساس الأوكسجين
وظيفته يقيس نسبة الأوكسجين في غازات العادم ويوجد في أنبوب العادم والهدف منه ضبط خليط الوقود والهواء في المحرك.
حساس درجة حرارة غازات العادم (EGT)
يقيس درجة حرارة غازات العادم في أنابيب العادم لمراقبة حرارة العادم وضبط أداء المحرك.
حساس القرقعة أو الطرق (Knock Sensor)
يكتشف القرقعة أو الاهتزازات غير الطبيعية في المحرك ويوجد على جسم المحرك ويهدف إلى ضبط توقيت الإشعال لتفادي القرقعة.
حساس ضغط الزيت
وظيفته يقيس ضغط الزيت في المحرك ويوجد بالقرب من مضخة الزيت وهدف عمله للتأكد من أن المحرك يعمل بالزيت بشكل صحيح.
حساس مستوى الوقود
وهو يقيس كمية الوقود في الخزان ويوجد داخل خزان الوقود لعرض مستوى الوقود في لوحة العدادات.
حساس دواسة الوقود (TPS)
الوظيفة يقيس زاوية فتح بوابة الثروتل ويوجد على صمام الثروتل وتهدف وظيفته إلى ضبط كمية الوقود المستهلكة بناءً على ضغط الدواسة.
حساس المقود (SAS)
أو ما يعرف بحساس زاوية التوجيه، حيث يقيس زاوية توجيه عجلة القيادة ومكانه بالقرب من العمود الذي يربط عجلة القيادة بالآلية الغرض منه تحسين الأداء في الأنظمة المساعدة مثل نظام التحكم بالثبات (ESC).
حساس القير (TRS)
يستخدم حساس القير لرصد ومراقبة حالة القير وإرسال بياناته إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة و يعتمد دوره الأساسي على نوع القير سواء كان يدوياً أو أوتوماتيكياً.
قد يهمك أيضا: علامات عطل حساس القير وأسبابه وكيفية فحصه
حساس سرعة السيارة (VSS)
وهو الذي يقيس سرعة السيارة يوجد على ناقل الحركة والغرض منه ضبط أنظمة مثل ABS والعدادات.
حساس ضغط الإطارات (TPMS)
يقيس ضغط الهواء في داخل الإطارات، لإعلام السائق إذا كان هناك انخفاض في ضغط الإطارات.
حساس المطر
وظيفته يكتشف المطر ويشغل مساحات الزجاج الأمامي بشكل تلقائي يوجد على الزجاج الأمامي لتحسين الرؤية في الظروف الجوية السيئة.
حساس الضوء
يقيس شدة الضوء المحيط ويوجد داخل السيارة أو بالقرب من الزجاج الأمامي لضبط إضاءة لوحة العدادات أو الأضواء الخارجية.
وهذه الحساسات جميعها تعمل على تحسين أداء السيارة وسلامتها من خلال جمع البيانات وإرسالها إلى الأنظمة المناسبة و تساهم في تحقيق تجربة قيادة أكثر كفاءة وأمانًا لذا يجب الحفاظ عليها دوماً ومتابعة صيانتها أو تبديلها في الوقت المناسب للحفاظ على السلامة والأمان.
ما هي أعراض تلف حساسات السيارة
أعراض تلف حساسات السيارة تختلف باختلاف نوع الحساس التالف ولكن هناك بعض العلامات المشتركة التي تشير إلى أن هناك مشكلة في الحساسات وهي:
- ارتفاع استهلاك الوقود: إذا كان حساس الأوكسجين (O2) أو حساس تدفق الهواء (MAF) معطلا فقد يتسبب ذلك في عدم ضبط خليط الوقود والهواء بشكل صحيح ويسبب استهلاك زائد للوقود
- انخفاض أداء المحرك: الحساسات مثل حساس الكرنك وحساس الكامات تعمل على التحكم في توقيت الإشعال وحقن الوقود إذا كانت هناك مشكلة في أي منها تؤدي إلى أن يواجه المحرك صعوبة في التشغيل أو فقدان القوة ويظهر هذا في صورة اهتزازات في المحرك أو عدم استجابته بشكل جيد
- اهتزاز المحرك أو القرقعة: إذا كان حساس الطرق معطلاً فقد يؤدي ذلك إلى حدوث اهتزازات غير طبيعية في المحرك بسبب احتراق غير صحيح للوقود ويظهر على هيئة سماع أصوات “قرقعة” أو اهتزازات في المحرك خصوصا عند تسريع السيارة
- ضعف في التسارع: إذا كان حساس دواسة الوقود أو حساس تدفق الهواء (MAF) تالفاً يؤدي إلى تعطيل عمل المحرك بشكل سلس عند التسارع ويظهر على هيئة تباطؤ أو تأخير ملحوظ عند الضغط على دواسة الوقود
- التوقف المفاجئ أو عدم الاستجابة: إذا كان حساس ضغط الزيت أو حساس درجة حرارة سائل التبريد تالفًا يقف المحرك بشكل مفاجئ أو يتم تشغيله بشكل غير مستقر
- فشل في نظام العادم: إذا كان حساس حرارة العادم (EGT) أو حساس الأوكسجين تالفاً يؤدي ذلك إلى فشل في نظام العادم ويسبب زيادة في الانبعاثات أو مشاكل في نظام العادم.
طريقة فحص حساسات السيارة بالافوميتر
فحص حساسات السيارة باستخدام الأفوميتر (أو الملتيميتر) هو طريقة فعّالة لاختبار وظائف الحساسات المختلفة في السيارة و يمكن للأفوميتر قياس مقاومة أو جهد أو تيار الحساسات وهذا يساعد في تحديد ما إذا كانت الحساسات تعمل بشكل صحيح أم تحتاج إلى استبدال، طريقة فحص بعض الحساسات الشائعة في السيارة باستخدام الأفوميتر تكون كالتالي:
حساس الأوكسجين
قم بفصل الحساس عن السيارة ثم قم بتحديد أطراف الحساس باستخدام مخطط الأسلاك الخاص بالسيارة، قم بقياس المقاومة بين أطراف الحساس، يجب أن تكون المقاومة بين الأطراف منخفضة (من 10 إلى 20 أوم)، في حالة كان الحساس يحتوي على خيوط ساخنة (حساسات الأوكسجين من النوع الساخن) يمكن فحص الجهد المولد عندما يلتقي الأوكسجين مع العادم.
حساس تدفق الهواء
افصل الحساس عن السيارة، ثم قم بقياس الجهد عند تشغيل المحرك، إذا كانت القراءة غير متوافقة مع المواصفات (عادةً بين 0.5 إلى 1.5 فولت عند الخمول)، فهذا يشير إلى خلل في الحساس، ويمكن قياس المقاومة بين الأطراف (عادةً تكون المقاومة بين 2 إلى 4 كيلو أوم).
حساس درجة حرارة سائل التبريد
افصل الحساس عن السيارة و قم بقياس المقاومة بين أطراف الحساس، يجب أن تكون المقاومة مرتفعة عند درجات الحرارة المنخفضة (مثلاً 10K أوم عند 20°C) وتقل مع زيادة درجة الحرارة، ضع الحساس في ماء ساخن (حوالي 90-100 درجة مئوية) وقم بقياس التغيير في المقاومة.
حساس دواسة الوقود
افصل الحساس عن السيارة و استخدم الأفوميتر لقياس الجهد بين الأطراف في وضع الخمول يجب أن يكون الجهد حوالي 0.5 فولت، عندما تضغط على دواسة الوقود، يجب أن يرتفع الجهد بشكل تدريجي حتى يصل إلى حوالي 4.5 فولت، إذا كانت القراءات غير منتظمة أو لا تتغير بشكل صحيح مع حركة الدواسة يدل هذا على وجود خلل.
حساس الكرنك
افصل الحساس عن السيارة ثم استخدم الأفوميتر لقياس المقاومة بين أطراف الحساس، المقاومات تعتمد على نوع الحساس لكن بشكل عام يجب أن تكون المقاومة بين 100 أوم إلى عدة كيلو أوم عند تشغيل المحرك.
حساس الكامات
افصل الحساس عن السيارة وقم بقياس الجهد أو المقاومة بين أطراف الحساس، الجهد الناتج يجب أن يكون ثابتاً أو متغيراً (حسب نوع الحساس) عند تشغيل المحرك، عند وجود مشاكل في الجهد أو المقاومة، قد يشير ذلك إلى خلل في الحساس.
حساس ضغط الزيت
افصل الحساس عن السيارة ثم قم باستخدام الأفوميتر لقياس الجهد عند تشغيل المحرك، عندما يرتفع ضغط الزيت يجب أن يرتفع الجهد المرسل من الحساس إلى وحدة التحكم إذا كان الجهد ثابتاً أو منخفضاً فهذا يعني أن الحساس معطلاً.
حساس السرعة
افصل الحساس عن السيارة وقم بقياس الجهد المولد عند دوران العجلات أو عند تحريك السيارة ويجب أن يكون الجهد متغيراً مع سرعة.
حساس القير
افصل موصل الحساس عن السيارة، لقياس المقاومة ضع مجسات الأفوميتر على أطراف الحساس و قارن القراءة بالقيم الموصى بها في دليل السيارة، لقياس الجهد أعد توصيل الحساس ثم قم بتشغيل السيارة وضع الأفوميتر على قياس الجهد وقم بقياس الجهد الخارج أثناء تغيير وضع القير، إذا كانت القراءات ضمن النطاق الموصى به فالحساس سليم إذا كانت خارج النطاق هذا يعني أن الحساس تالف أو توجد مشكلة بالدائرة.
